第一集

近年來，廚餘回收儼然已形成一種民間自主的風氣；從北到南，從都市到農村，大家彷彿如夢初醒般，發現廚餘回收的好處。「將廚餘變黑金」，這潮流一步步從個人、民間社團，推展到地方政府，也因為這股風氣來自民間自主嘗試，所以各自摸索出不同的方法，形成眾聲喧嘩的景象。
本集介紹目前台灣廚餘回收成效顯著的幾種嘗試。包括最早在台北市推動廚餘回收的主婦聯盟、介於都會與農村型態之間的宜蘭環保聯盟。我們也報導有機農民鍾茂樹的嘗試，以及從廚餘的去路著眼，由環保人士劉力學與台大農化系教授吳三和，共同在汐止合作廚餘堆肥的經驗。
第二集


「封面故事-綠色煉金術」單元：台灣身為一個地狹人稠的海島，更需要注意垃圾分類、資源回收的議題。因為台灣實在沒有本錢，去忽視各類廢棄物所延伸的問題。
「人與自然：楓樹-廚餘心法」單元：一般的社區營造，大多是從文史、空間或產業切入。位於台中市的楓樹社區，卻是以環保聞名。楓樹社區最為人所知的，就是廢油和廚餘的再利用；許多社區紛紛以楓樹社區，作為學習的對象。但是，最近楓樹社區因其大力推介的廚餘做法，額外引伸出新的問題，並未達到環保的目的。
「看守台灣-葬在高崗上」單元：什麼樣的風水才能庇佑子孫大富大貴、飛黃騰達？當我們身在擁擠窄小的生活空間，感嘆台灣的地狹人稠時，是不是應該要開始勇敢地面對殯葬的現代思維與管理？
第三集


「無價的消費」單元：我們消費的種種商品，許多皆可回收，進入回收體系，再製成可以再利用的資源；在再製的過程中，其實我們也付出相當大的環境成本！我們每一次消費，有沒有確實估計---我們全部付出的價錢有多少？
「人與自然-企業作環保」單元：一項物品從商品變成垃圾，再進入回收體系中加以回收成資源，似乎已蔚為潮流。但是下游的回收體系，永遠趕不上垃圾產生的速度！從上游開始做環保的規劃，是更重要的課題。
「看守台灣--椰油海灣」單元：當蘭嶼美麗的椰油海灣，可能遭到工程的破壞時，蘭嶼的居民紛紛反對河川局的施工方式。但是為了維護兒童上學的安全，如何做到兩全其美呢？
第四集


「封面故事-淡水河垃圾地圖」單元：十年前沿著淡水河走，會看到河邊都是垃圾，後來許多垃圾被移走，取而代之的美侖美奐的河濱公園。但長久累積的成果，至今我們仍可看見過去殘留的垃圾，在淡水河畔，訴說著過去一段難忘的歷史。
「人與自然-都市靜脈之旅」單元：如果將都市看成是一個有機體，如果它也有動脈與靜脈，那麼，清潔隊與拾荒者，就是扮演著血球的角色。
第五集


「封面故事-在綠草如茵背後」單元：三峽垃圾掩埋場封場後，經過兩年多的善後復育工程，原本臭氣熏天的垃圾場，在投入三千多萬的經費進行善後工程以後，環境加速改善，污染情形大有改善，垃圾山已成為一座小山坡......。
「人與自然-海洋大掃除」單元：近百位潛水人士，趁著遊客量減少的時候，在寒冷的冬天下海，為墾丁海域做一次「年終大掃除」。當海底、沙灘的垃圾日益增加的時候，維繫墾丁命脈的沙灘，沙灘上的沙子卻嚴重流失，墾丁的沙子跑到那裡去了呢？
「看守台灣-衣生衣事」單元：在台北市有一種綠色的街道家具，相信大家都不陌生，它就是「舊衣回收箱」。這些佇立在街頭的箱子，彷彿是都市人的另一種衣櫃，集中了來自四面八方、被主人打入冷宮的衣物。你是否曾經想過，這些被你拋棄的「糟糠之衣」，在離開你的衣櫃之後，又展開了一種怎樣的旅程呢？
第六集


「廢塑膠的春天」單元：在塑膠製品來不及被大眾了解的情況下，似乎成為萬惡不赦的全民公敵。然而，近幾年在「垃圾費隨袋徵收」的施行，及資源回收觀念日漸普及的情形下，同樣是塑膠廢棄物，有些材料的塑膠，命運已經跟往常不一樣。
「山水的故事--雪鄉合歡」單元：合歡山---台灣的雪鄉，在一片柔白的雪花世界中，贏得許多遊客的讚賞。但是合歡山不僅只有白雪的美景，更藏著許多綠意昂然的生態景觀，在孤冷的高海拔山區裡，堅毅地生存著。
「人與自然--搶救史前記憶」單元：南科--南台灣未來最閃耀的科技重鎮，就在這先進的電子廠房之下、地底六、七公尺深的地方，一個四千八百年前的聚落，正在眼前展開。
「看守台灣--世紀之毒」單元：焚化爐戴奧辛排放的疑慮，讓焚化爐週遭的居民，生活在憂慮之中。然而，台南市鹿耳門顯宮里的居民，卻不知不覺遭受戴奧辛與汞污染長達數十年！在這裡稍加打聽，你就會聽到某人罹患癌症的事情......。
第七集

◎十萬泡水車
還記得去年九月的納莉颱風吧？ 　　台北市的垃圾堆有一層樓高，各式各樣的垃圾，可回收的不可回收的全都堆在一起，光是台北市的垃圾，一度累積到十萬噸以上，十萬噸的垃圾到底是多少？足以將一座容納15000人的體育場填滿。號稱「台灣錢淹腳目」的台灣人，初嘗「垃圾淹腳目」的滋味。  
下了49個小時的雨，淹沒超過十萬輛的車，在科技公司上班的徐信義，就是泡水車的苦主之一。這一部CEFIRO2000C.C.的車，是徐信義精挑細選，犒賞自己辛苦多年的第一部車，假日還可以載孩子老婆到郊外遊賞。沒想到才開了一年多，愛車成了泡水車，說起當時的情形，徐信義仍然難掩激動，現在只要 雨稍微下大一點，免不了擔心，總得到地下室巡視好幾回。  
除了徐信義，其他的九萬九千九百九十九輛車哪裡去了？泡水車又是如何被處理的呢？最後它又變成了什麼？其實這些問題已經問了很久，一直到今天才看到汽 車屠宰場的真面目，也從中發現了一些問題。3月31日五級的地震，使金融大樓的鋼板掉落，讓人觸目驚心，這些建築用的鋼骨，其實就有汽車廢鐵的元素在裡面，無用的鋼有可能再被回收，成為製鋼的一級廢鐵。  
◎廢車何處去？
廢車廠的阿智接到民眾打來的電話，開著拖吊車來到一處鐵工廠，遞了三千塊給車主，準備將鍾姓車主開了二十幾年的車拖回處理廠。回到處理廠，阿智用堆高機 將廢車架高，先是找到油箱，讓殘餘的油傾洩出來，阿智說一台汽車裡面的油都可以再回收，包括輪胎，也可以拆成輪胎外圍與鋼圈，鋼圈可以當成廢鐵回收。  
其實可以回收的還不只這些，一台廢車，除了外表較不起眼之外，大部分汽車內部的零件都可以回收，像引擎、油箱、變電箱、水箱、馬達、車門、後照鏡等 等，這些東西，依新舊與廠牌的差別而價格有所不同，從幾百元到上萬元都有。來自奈及利亞的馬克，就是為了收買這些在台灣已經報廢，但在奈及利亞還戡用的廢車零件，而長住在處理廠旁邊。主要收集的零件，大部分是裕隆、福特等汽車的引擎，問及馬克這種生意是否有賺頭，他用流利的中文說：不錯，不錯！唯一支出較 多的部分就是運費，他說，有時給了運費，所賺的錢少了很多。  
◎誰把汽車變小了
在所謂的汽車屠宰場(處理廠)將廢車「殺」(台語)過，各部分值錢的五臟內腑(指零件)都挖出來後，剩下的車殼得送到另一個廢車碎解廠。大批車殼壓縮之 後，經過磁選風選等系統，將鐵、鋁、銅等金屬分類，分送各個需要的下游回收商再製成有價的商品，而碎鐵則將送到鋼鐵廠成為煉鋼的下腳料。
一台廢車從拖吊到屠宰場拆解都還是完整的車體，到了粉碎廠則成了一片片小小的鐵片。為什麼得這麼大費週張的處理呢？這跟我們的環境有什麼關係？根據環 保署統計，去年廢汽機車有68萬輛，目前台灣共有199家廢車拆解場及2家粉碎分類廠。而光是高雄區一家最大的廢車場(綠化環保工程公司)，去年處理高雄 地區的廢棄機車和廢汽車就有75,000輛，可見其市場之大。這些廢車若不及時處理，也會阻礙交通，影響市容。
◎無敵鐵金鋼的製造過程
跟著運載廢鐵的車來到震台鋼鐵廠，震台在高雄這個重工業區並不起眼，與其他鋼鐵廠比較起來規模也不算大，不過，站在電弧爐旁邊，看到鋼鐵工人爬上爬下， 全身除了露出來的眼睛是乾淨的以外，其他部分或多或少都覆蓋了一層黑塵，站在他們身後，依然可以感受到，台灣過去的經濟奇蹟就是這樣創造出來的。
送進來的碎鐵混合其他一級廢鐵，倒入電弧爐中，由於電擊棒內雜質太多，使得電爐黑煙直冒，發出的巨大聲響，比地震時大樓搖晃還可怕，攝影師離得遠遠 的，深怕被波及，為了拍攝鋼鐵製程，我們必須待在廠內，不良的空氣、攝氏1600多度的高溫、以及一些巨型高危險性的機器，使我們馬上想逃離，而這些鋼鐵 工人，卻沒有其他選擇。下了三次料後，經過大約一個小時，碎鐵淬煉成一鍋鋼水，鋼水冷卻後，即變成一根一根火紅的鋼胚，軋剛之後，鋼胚又變成鋼筋，而這些鋼筋就是在建築界主要的建材。
◎廢鐵變黃金
一個鋼鐵廠，一天生產的爐數大約是三到四爐，而一爐需要80噸廢鐵，產生的鋼筋，一爐有超過7000萬的產值，而這還只是一個小型鋼鐵廠的產值。不只是 廢鐵，其實在台灣許多的廢棄物都能回收再利用，致富之道，不是簽樂透彩，而是投入回收體系，說不定你也可以創造一個黃金傳奇。
 

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